从副中心直达唐山！这条城际铁路迎重要新进展

日前

京唐城际铁路北京地下段

完成无砟轨道施工

标志着该项目主体工程

已全部(quánbù)完工

接下来将(jiāng)陆续进行

铺轨、静态验收、联调联试

京唐城际(chéngjì)铁路起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至(zhōngzhì)河北省唐山市既有唐山站，全长约148.7公里，设计(shèjì)最高时速(shísù)350公里。

据了解，由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段，已经于2022年12月30日(rì)开通运营。

北京地下段，是京唐城际铁路全线贯通前的“最后一环”。

无(wú)砟轨道(dào)施工是铁路建设中的关键环节，

其(qí)质量直接影响列车运行稳定性、安全性以及旅客舒适性。针对京唐城际铁路北京地下段项目施工难点，承建单位(dānwèi)中铁十四局不断优化改进无砟轨道工装(gōngzhuāng)设备、混凝土配合比及具体工序、工法，通过科学倒排工期任务、细化工期目标、优化浇筑形式、坚持提级验收、广泛调动资源等方式，顺利开展底座板、道床板施工，确保(quèbǎo)无砟轨道施工质量及进度。

“在无砟轨道施工阶段，精度控制是关键，要始终保持全天候标准化作业流程，以(yǐ)‘零容错’标准守护高铁建设生命线。”

项目测量主管李维川介绍，测量团队(tuánduì)对轨道精调等关键环节进行了多次复核，以精益求精的(de)态度，确保每一道工序(gōngxù)“零缺陷”。

京唐城际铁路(tiělù)北京地下段通车后，旅客从唐山站可(kě)直达(zhídá)北京城市副中心站。

中铁十四局相关负责人表示，京唐城际铁路将进一步加强京津冀三省市之间(zhījiān)的联系，对于疏解(shūjiě)北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体竞争力，落实京津冀协同发展战略具有十分重要的意义。

更多热点速报、权威资讯、深度分析(fēnxī)尽在北京日报App